BMW

Ich bin ein BMW-Fan, ok. Schwule werden vor Diskriminierung geschützt, Transsexuelle, Terroristen resozialisiert - ich beantrage BMW-Fan-Antidiskriminierung !

Ich fahre sehr gerne mit meinem BMW-Motorrad. Früher waren BMW der Inbegriff von Zuverlässigkeit und Langlebigkeit - dann kamen die bequemen, schnellen Großtourer ...

Die Kunst der Motorradbauer bei BMW besteht, wie ich meine darin, daß sie Motorräder bauen, die sich sehr leicht und gut fahren lassen. Selbst ein mittelprächtiger Fahrer kann sehr schnell und souverän mit ihnen unterwegs sein, und es ist garnicht so selten, daß BMW-Fahrer andere biker mit von der Papierform her wesentlich besserem Gerät die rote Laterne verpassen, trotz weniger PS, viel mehr Kilogramm Gewicht, weniger Schräglagenfreiheit usw. Das Geheimnis ist: BMW sind zum Fahrer hin gebaut, das Design (und damit meine ich nicht die Optik, die ist meistens sehr bescheiden bei BMW) ist dem Fahrer perfekt angepasst. Draufsetzen und sich wohlfühlen. Man hat oft das Gefühl, daß die Dinger von ganz alleine durch die Kurven flitzen. Man sitzt locker und entspannt, auf den verkleideten Modellen kann man sich hinter der Verkleidungsscheibe sogar locker ne Kippe anstecken, während die Junx auf den Rennsemmeln vor einem ein tolles Aerobic-Programm absolvieren müssen, um ihre Hobel auf der Strasse zu halten. Meine RS läuft nach Tacho auf der Autobahn 245 Spitze - das ist höchst mässig für Tourensportler heutezutage, und ab 220 wird der Motor zäh. Aber daß muß man sich auch mal vorstellen: Mit 220 auf dem Motorrad über die Autobahn - auf der RS kein Problem, halte ich stundenlang aus, wenn es sein muß. Es passt halt alles, das Gerät fährt spurtreu wie ein Schienenfahrzeug und der Windschutz ist »liegend« absolut perfekt. Es gibt viele Motorräder, die besser sind - aber sie verlangen meist von ihren Fahrern viel mehr ab. Ich wills mal so sagen: meistens habe ich überhaupt kein Problem, hintendrannzubleiben, auch hinter deutlich schnelleren, neueren Geräten. Und ich bleibe solange hintendran, bis dem Rennsemmel-Treiber vor mir die Hände einschlafen, die Knie schmerzen, der Nacken steif wird ... und er irgendwann entnervt aufgibt. Und dann fahre ich immer noch weiter, manchmal stundenlang.

Ich bin ein Anhänger der kindlichen Vorstellung, daß Autos ein Gesicht haben.
Die 3er BMW-Baureihe aus den späten 80ern und frühen 90ern hat demzufolge einen Gesichtsausdruck wie Lady Di (vor ihrer ersten Schwangerschaft) oder Uwe Bein (nach einem Tor).
Das war für mich ein klares Kaufargument für meinen 318i. Natürlich hat der auch 205er Breitreifen.

Q-Tip leidet wohl an drastischem sozialneid. ich glauge, er hat selber dicke MiWeKos und fährt wahrscheinlich fahrrad, weil er sich aufgrund einer von ihm selbst versauten karriere nix besseres leisten kann.
BMW macht die weltweit besten, schönsten und überhaupt tollsten autos. das ist meine absolute lieblingsmarke. es gibt auch andere tolle autobauer, aber ein oder zwei fauxpas haben die sich alle schon erlaubt. BMW hingegen nie!

FREUDE AM FAHREN

Nun ja, manche Autos mögen Gesichter haben, aber das sollte doch bei einer Kaufentscheidung keine Rolle spielen, oder? Mir persönlich kommt es mehr auf die Fahrleistung an, z.B. Und auf das Preis/Leistungsverhältnis. Aber ich muß sagen, auch finde den BMW 318i gut, habe fast zehn Jahre lang einen gefahren. Meiner hatte aber keine Breitreifen... Gut fand ich, daß er schön schnell war und gut »abzog«.

Das Image dieser an sich wohl keine schlechten Fabrikate hervorbringenden Marke scheint einen großen Teil der Fahrer/innen anzuziehen, auf die »BMW« voll zutrifft: »Blödmensch mit Wunderwaffe«. Das schließt freilich nicht aus, dass sich wahrscheinlich die Mehrzahl auch der BMW-Fahrer/innen unauffällig verhält.